优掌柜 配资合法吗化干戈为玉帛 快的的滴滴联姻会带来啥?

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  2015年2月14日,在无数男女共渡浪漫时光优掌柜 配资合法吗的时候,本来是冤家对头的滴滴和快的传来了合并的消息。

  滴滴快的联合宣布将以100%换股的方式正式合并,合并后,双方将结束用户争夺战,创造一个在打车和专车市场具有主导地位的公司。

  新公司将实施Co-CEO制度, 滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保优掌柜 配资合法吗持不变,业务继续平行发展,并将保留各自的品牌和业务独立性,媒体估计二者合并后估值将达60亿美元。

  这两天支付宝和微信的红包战正在如火如荼,怎么去年春节打的不亦悦乎的两个互联网租车的冤家优掌柜 配资合法吗就要合并了?这个世界怎么了?过情人节就要冤家结婚吗?两家合并会给消费者带来什么影响呢?

  一、似曾相识的格局

  其实,这次滴滴和快的的合并非常像2012年优酷和土豆的合并。两家做同样的业务,市场份额也差不多,虽然背后都有巨头发力,但是谁也挤不死对方。

  当时优酷和土豆所面对的观众、版权方、广告商可以在两家之间周旋,版权方会争取更高的要价,而广告商会选择更低的报价。

  优酷土豆两家烧钱烧的无法盈利,甚至难以为序,最终选择了合并,从分庭抗礼变成垄断模式,反正市场已经挤压的差不多了。

  如今滴滴和快的的格局与当年的优酷土豆类似,两家经过去年一年的竞争,基本已经在出租车和用户手中普及了APP,不存在第三家公司能与之竞争,市场基本已经占领。

  而这两家公司的背后是阿里和腾讯,烧钱竞争不存在谁能挤掉谁的问题,争夺下去只能是两败优掌柜 配资合法吗俱伤。所以,走合并道理,达成某种妥协,减缓烧钱的速度,找到盈利模式,给IPO做准备就成为理性的选择。

  从这个角度看,冤家联姻也就不奇怪了。

  二、合并后的收益

  一般来说,两家竞争是消费者和供应商最喜欢的局面,而巨头合并之后,由于第三方的弱势,消费者和供应商就没有了选择。

  作为租车软件,消费者是用户,供应商是出租车和所谓的专车。合并意味着消费者和出租车、专车司机们失去了议价能力。

  经过一年的高额补贴和竞争,消费者的打车习惯已经从路边招手变为手机叫车,出租车也都装上了打车软件。而习惯一旦形成就很难更改,即使合并后的滴滴快的减少甚至停止补贴,消费者也会使用软件打车,因为方便;而出租车司机也会继续保留软件,因为可以减少空跑的油耗。

  所以,合并后没有竞争,滴滴和快的补贴金额就可以节省出来体现在财报上。有媒体报道称,滴滴打车每天的补贴与运营成本就超1000-2000万人民币,快的估计也差不多。合并以后这些钱就不用烧了,这对今后的IPO有好处。

  此外,快的和滴滴目前都面临着监管,私家车营运的问题需要有牌照的租车公司来解决。合并后,形成垄断优势,无论是自己成立租车公司,还是与租车公司谈判,都有了更大的筹码,在与政府管理博弈的时候也有了更多的发言权。

  从互联网租车的发展看,合并是好事。

  三、互联网租车的蛋糕和对消费者的影响

  互联网租车在2014年推出了专车服务。此前的出租车服务没有盈利模式,只是赔本赚用户,而专车服务是有盈利模式的。

  专车服务,打车软件要向它们收费,实际上是替代了传统的出租车公司收份子钱。把以前很宝贵的出租车牌照和运营权通过互联网的模式给夺过来,抢的是出租车公司、出租车司机和政府的收入。这也是前一段各地在打击互联网租车的原因,这种博弈将会继续下去,直到分出胜负或者达成妥协。

  这一块市场非常巨大,如果能够博弈成功,盈利也会非常丰厚,这才是打车软件盯上的蛋糕,现在的补贴是给未来收益的投资

  对消费者来说,短期内补贴的蛋糕会减少。5元、6元的送券可以缩水成1元、2元。但是长期看,出租车的数量会突破营运限制,互联网租车软件的份子钱也会远比出租车公司低,消费者打车的费用未来是会下降的。租车市场的供给量会大幅增加。

  对出租车司机来说,短期内得到的补贴也会减少,而且由于专车加入竞争,顾客分流,收入还可能因为其他车辆的加入而下降。合并对出租车司机不是个好消息。

  不过从长远看,互联网租车公司会撬动整个租车市场,出租车公司的高额份子钱难以持久,出租车司机的负担也会减轻。最后出租车司机的收入会到达一个平衡点,也就是同等辛苦程度的社会其它工作的水平,相比现在高毛收入高份子钱的模式不会下降太多。

  快的滴滴的联姻标志着中国的互联网租车市场大势已定,未来的互联网租车将改变很多人的生活。

关键词阅读:互联网 Co-CEO 支付宝 软件 优酷

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